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「最終，即使搭乘愛潑斯坦的飛機讓我能親自視察基金會的工作，但事後這些多年來的質詢，完全不值得，」他寫道，「我真希望我從來沒有認識過他。」
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让我们将视线投向蔚来的两位竞争者：比亚迪2025年销量稳居400万辆级高位，依托庞大的装机规模，通过自研智驾方案与深度定制采购并行的方式，将单颗芯片的综合成本压缩至行业低位；小鹏则尝试通过芯片架构的泛化复用，将同一技术延伸至机器人及飞行汽车领域，以此分摊研发成本，构建更具韧性的成本模型。
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Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
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