L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
其他成员还包括丹尼尔·格罗斯（Daniel Gross），他曾就职于OpenAI联合创始人伊利亚·苏茨克维（Ilya Sutskever）的初创公司 Safe Superintelligence。
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└─ Seccomp BPF Filter，这一点在下载安装 谷歌浏览器 开启极速安全的 上网之旅。中也有详细论述
// process chunks，详情可参考91视频
再直白点，就是你买回去要么自己跟维京重新谈，要么自己重做一套系统——成本？时间？自己掂量。